2011年突如其来的日本地震及核事故对日本经济构成严重影响，同时不可避免地影响我国工程机械行业。我国液压挖掘机用液压件，其中绝大部分来自日本（川崎、KYB等），由于日方企业减产或延期供货，供需矛盾会更加突出。在日系液压件供货不足的情况下，迫于巨大的市场需求，整机企业正在努力寻求多元化的解决方案，最终配套格局将发生怎样的变化？液压泵修理/液压泵维修/宁波液压系统

　　多年来，为推动我国液压件产业发展，中国工程机械工业协会工程机械配套件分会做了很多的努力。当前我国工程机械配套件行业取得了明显进步，目前国产液压件处于怎样的水平和状态？该如何去把握当前的发展机遇？日前慧聪网采访了中国工程机械工业协会工程机械配套件分会秘书长贾晓雯女士及分会名誉秘书长马传伟先生。

　　液压泵修理/核心配套压力大

　　工程机械行业市场不容乐观

　　日本地震以来，工程机械整机企业的液压配套问题成为人们关注的焦点。

　　分析认为，为应对上半年的销售旺季，国内整机企业对液压件进行了提前储备，能够确保3个月以上的配套件供应。日本地震对日系液压件的供应造成一定影响，2011年6月前后，国内制造商将面临核心配套件进口的又一次高峰，而届时日本相关企业的供货能力或许已经恢复。

　　事实如果真的如分析的那般乐观，自然是好事。但日本地震发生以后，卡特彼勒、特雷克斯等国外企业对供应链表示不同程度的担忧，但我国整机企业纷纷放话说企业的宁波液压系统储备充足，供应链尚不存在问题，两种说法形成鲜明对比。宁波液压系统/液压泵修理/液压泵维修

　　多年来，液压件配套不足制约着主机企业的发展，但业内人士对2011年挖掘机产销量仍将保持高增长的预测，深知核心配套压力的配套件分会名誉秘书长马传伟先生却有不甚相同的估计。他表示，日本地震使主机企业液压件配套供应不足问题加剧，2011年的挖掘机产销量将同比持平或许小幅度增长，实现高增长的可能性不大。

　　配套件分会秘书长贾晓雯女士也表示，日本地震发生以来，从协会方面获得的部分消息来看，国内多家整机企业非常重视配套件的供应问题，有的企业希望协会出面协调供应问题。透过企业的急切心情可以看出，能否顺利解决液压件的供应问题将成为二季度乃至2011年全年整机市场表现的决定性因素。

　　液压泵修理/破解液压件供应难题

　　整机企业的多元化解决方案/宁波液压系统

　　日本地震使原本紧张的液压件供应竞争更加激烈，国内整机企业不得不选择多元化解决液压件供应问题。一方面是盘点企业当前液压件的库存，一方面是积极从供应商那里争取到更多的液压件供应份额，谁有渠道，谁公关能力强，在竞争上将会占据一定的优势。但日本主要的几家核心液压件产量有限，受地震影响，原料、协作，物流等方面不畅，整体产能有限，此种情况下，渠道和公关也不可能彻底解决供应的问题。短期来看，倒是可以为整机企业争取更多的时间，应对液压件供应变局。液压泵修理/宁波液压系统

　　液压件供应不足问题由来已久，日本地震令这一问题更加凸显。近年来，为解决液压件的困扰，国内知名的主机企业纷纷投入资金，建立自己的液压件研发制造平台，但目前的技术水平还难以实现配套供应，拓展新的供应渠道，遴选可替代的供应商已经成为主机企业发展的必然。据了解，目前部分整机企业已经与韩国、欧美等液压件企业建立联系，而一些韩国企业纷纷应声进入液压件研发制造领域，。

　　在主机厂商多元化解决液压件供应难题之际，国产液压件能否借机参与其中？当前国产液压件究竟处于一个什么样的水平和状态？对此我们进行了了解。

　　宁波液压系统/液压泵修理/“十一五”核心配套行业进步明显

　　面对国产液压件发展落后，工程机械行业发展受制于人的局面，2006年，恰逢“十一五”开局之年，为推动小挖液压件配套国产化，中国工程机械工业协会配套件分会召开了专题研讨会。时任配套件分会秘书长的马传伟先生提出了两个3-5年的发展思路，即：用3-5年时间，突破机重10t以下压力小于30MPa的液压件；再用第二个3-5年时间，突破机重10t以上，压力大于30MPa的液压件，由此实现国产液压件的突围。液压泵修理/液压泵维修/宁波液压系统

　　此后五年多时间里，配套件分会的新老两位秘书长不停的到企业一线走访，了解情况，发现问题，解决问题，同时每年都会根据在企业一线收集上来的情况，组织召开研讨会，交流汇报阶段性成果。2010年6月25日，第三届中国小型工程机械配套研讨会在济南召开，采用国产液压件配套的经济实用型挖掘机已经得到市场认可，充分说明国产液压件技术水平的进步。

　　如今已是“十二五”开局之年，个3-5年的阶段性目标基本实现，名誉秘书长马传伟先生告诉我们：“通过协会的呼吁，‘十一五’期间，核心零部件制造企业的积极性得到了有效的调动，整个行业有了很大的变化，主要是行业上下统一了“解决国产关键配套件，行业才能健康发展”这一思想。而且一批企业家带领企业员工进行了有益的探索，既有成功的经验也有失败的教训。目前有的企业实现个别规格的高端配套，大多数仍在试验、试制这样的阶段中。虽然还不能完全满足主机企业的批量配套，但进步是肯定的，与国外企业之间的差距也在逐渐缩小。”更令人感到欣慰的是进入“十二五”，基础零部件已经被提高到国家战略产业的地位，可以说当前核心零部件的发展已经有了很好的政策环境。

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